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Groupage de la Chine à Abu Dhabi
Le groupage de la Chine à Abu Dhabi est facile à distribuer, il existe chaque jour une variété de conteneurs. Si vous souhaitez passer de l'air à la mer pour réduire les coûts, le LCL accéléré est la meilleure chance par rapport au fret aérien. Cela réduit également les coûts d'entreposage et de stock, de sorte que le tarif diminuera au contraire.
Les conditions générales de transport de marchandises en vrac sont principalement divisées en cinq types
- Conditions de la doublure
Également connu sous le nom de conditions de mouillage ou de conditions brutes, cela signifie que l'armateur du navire (paquebot/propriétaire) est responsable de l'embauche des débardeurs et du paiement du chargement, du déchargement et de l'arrimage.
Plus précisément, au port de chargement, l'affréteur est uniquement responsable de livrer les marchandises au quai, sur le côté du navire, et de les placer sous le crochet du navire, et le propriétaire du navire reçoit les marchandises au point où le crochet du navire atteint et décharge les marchandises. Dans le port, l'armateur est responsable de la livraison des marchandises sous le crochet du navire, et l'affréteur reçoit les marchandises sous le crochet du navire. Quant à la répartition des coûts, elle repose entièrement sur cette norme.
- Déchargement des canalisations quelle que soit l'installation (F.I.)
L'armateur ne supporte pas la clause de frais de chargement (FREE IN En fait, nous l'utilisons généralement car FILO est FREE IN & LINER OUT, communément appelé « déchargement de tuyaux, quel que soit le chargement ». Également connue sous le nom de clause de réception de la cargaison. En vertu de cette clause, l'armateur du navire est dans le Le port de chargement est uniquement responsable de la réception des marchandises en cale, les frais de chargement sont à la charge de l'affréteur et les frais engagés au port de déchargement sont à la charge du armateur.
- Chargement et déchargement des tubes (F.O.)
Cette clause est également connue sous le nom de clause de livraison en vol (F.O.). Selon cette clause, l'armateur paie les frais de chargement au port de chargement, et l'armateur est uniquement responsable de la livraison de la cargaison dans la cale au port de déchargement, tandis que les frais de déchargement sont à la charge de l'affréteur.
4.Indépendamment du chargement ou du déchargement (F.I.O)
Le loueur n'est pas responsable des frais de traitement (F.I.O.), également appelés conditions de réception et de livraison en vol. En vertu de cette clause, l'armateur est uniquement responsable de la réception et de la livraison des marchandises en cale, et l'affréteur engage des débardeurs dans les deux ports de chargement et de déchargement et supporte les frais de chargement et de déchargement.
- Indépendamment de la clause sur les frais de manutention, d'arrimage et de parage (FIOST)
Cette clause est complètement opposée à la clause de doublure. Le propriétaire du navire n'est pas responsable de tous les frais liés au chargement et au déchargement. Tous les débardeurs et les frais de chargement et de déchargement associés sont à la charge de l'affréteur. En vertu de cette clause, les frais d'arrimage et le matériel d'arrimage requis pour l'expédition de marchandises volumineuses doivent également être supportés par l'affréteur. Également connues sous le nom de conditions de conservation, de livraison et d’arrimage responsable.
Les activités de transport en vrac LCL de notre société à Abu Dhabi ont augmenté d'année en année, transportant en toute sécurité des marchandises de la Chine à Abu Dhabi pour des dizaines de milliers de clients et chargeant désormais 2 à 3 conteneurs par semaine. Les tentatives de nouveaux clients proviennent de notre réputation et de nos avantages, et la fidélisation des anciens clients vient de notre service sans souci.
Avantages : vieillissement stable pendant 45 à 60 jours, paquet fiscal à double dédouanement, peut recevoir des rapports positifs, les clients n'ont pas à s'inquiéter des procédures de dédouanement fastidieuses.
Pas de faible consommation, pas de frais d'entreposage, livraison facile sans dépenser un centime.
En cas de non-contrôle des marchandises, notre société fournit un paiement anticipé intégral, des services de compensation de prix assurés et organise la protection la plus appropriée pour les marchandises.
Service : De l'entreposage des marchandises à la prise en charge et au départ du client, une équipe de 40 personnes des deux pays à Abu Dhabi, en Chine, vous servira tout au long du processus. En cas de problème, les deux pays communiqueront directement avec les clients et les résoudront jusqu'au bout.
FAQ
Q : Quel est le MOQ ?
A : LCL 0,1CBM par mer, 1KG par air.
Q : Quels sont le délai et la fréquence d’expédition ?
R : LCL est chargé chaque jour par voie maritime ; trois fois par semaine par avion
Q : Pourquoi nous choisir ?
R : Vous pouvez obtenir ici des solutions d'expédition professionnelles, une solution unique aux problèmes des clients et des services pratiques pour les clients.
Q : Comment suivre les marchandises ?
R : Il peut être suivi via le site Web : www.groupage.cn.
Q : Êtes-vous un agent de dédouanement ou un auto-exploitant ?
R : Nous sommes une entreprise de logistique locale autonome et disposons de notre propre équipe de dédouanement.
Q : Comment est votre service après-vente ?
R : Il existe une équipe après-vente professionnelle, n'hésitez pas à nous contacter.
Q : Quel est le mode de paiement ?
R : Nous acceptons le prépaiement/paiement à la livraison. Pour des informations plus détaillées, veuillez nous contacter.
